마야와 함께 송정에서 죽성까지 패들링/오랑대/서프스키/카약

해운대를 간 다음 날 다시 송정으로 갔다. 이틀 연속 출석.

예전에 쫄쫄 굶고 패들링하다 힘들었던 경험으로 인해 이제 패들링 전 무조건 뭘 충분히 먹는다.

이 날은 송정밥집에서 아침 겸 점심을 든든히 먹었다.

[맛집/부산 송정] 송정밥집, 집밥 같은 밥집

[맛집/부산 송정] 송정밥집, 집밥 같은 밥집

클럽하우스를 가니 아무도 없다. 9시에 모인다 그랬는데 다들 모여서 어디론가 간 듯.

 

마야를 데리고 송정천에서 출발했다. 이 날은 처음부터 내가 마야를 데리고 갔다.

마야 옮겨 태우기

겁을 먹었다.

전날 해운대와는 다르게 마야를 태우니 약간 높은 파도에 중심 잡기가 힘들었다. 더구나 마야가 방해를 해서 패들링도 자유롭지 않았다. 그런 상태에서 송정천 앞 바위 사이를 통과하려니 긴장됐다. 용궁사를 지날 때까지는 꽤 긴장했다.

용궁사를 지나고 나니 여유가 좀 생기고 마야가 앞자리로 이동해서 훨씬 편안해졌다.

죽성

마야도 한 번도 안빠지고 죽성을 잘 도착하긴 했는데 마지막에 문제가 생겼다.

랜딩할 곳 바로 앞에서 얕은 바위에 러더가 걸려버렸다. 이리 저리 움직여봐도 빠지지 않아 어쩔 수 없이 배에서 내려 움직일 수 밖에 없었는데 진짜 문제는 그동안 하도 레스큐 연습을 하지 않아 레스큐가 제대로 되지 않는 것이었다. 두 번 만에 올라오긴 했지만 이번에는 가방을 어깨에 메고 있었는데 가방 때문에 몸을 움직일 수 없는 것이었다.

이번 일로 레스큐 연습을 더 해야 한다는 것과 가방을 몸에 메고 있으면 안된다는 것을 배웠다.

죽성 갈 때면 언제나 들르는 호떡집.

맛집/기장/죽성/두호마켓/맛있는 호떡과 딸기스무디

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복귀

갈 때 파도칠 때도 안빠졌는데 잠시 방심했더니 마야가 물에 빠졌다. 빠지고 나서도 헤엄쳐 잘 온다.

오랑대

비가 와서 그런지 아니면 요즘은 사람들이 잘 찾지 않는건지 사람이 없었다.

대신 예전에 공터여서 사람들이 텐트를 쳐서 놀던 자리에 건물이 들어서고 있었다. 찾아보니 호텔이었다.

큰 비

아난티를 지나자마자 비가 엄청나게 쏟아졌다. 거기다 바다에서 큰 너울이 몰려와서 또 긴장할 수 밖에 없었다. 그리고 짙게 해무도 깔려 방향을 제대로 알 수가 없었다.

마님은 그 와중에 약간 정신이 나가서 바다쪽으로 달려나가기도 했다.

파도보다는 낯선 상황이고 어떤 일이 벌어질 지 몰라 이 때부터는 마야를 무릎 사이에 꽉 끼고 통제를 해야 했다. 마야가 빠져나가려 힘을 좀 쓰는데 몇 번 해보고 내가 풀어줄 생각이 없다는 것을 알게 되면 더 이상 시도하지 않고 얌전해진다.

너울에 부표들이 보였다 숨었다 한다.

마님이 바다쪽으로 달려가서 막았다.

공수마을 부근에 오니 비는 좀 그쳤는데 마지막으로 거친 바다가 기다리고 있었다.

이 코스 마지막에 통과해야 하는 길목이 있는데 해안과 암초 사이 좁은 길이다. 바다가 거칠때는 그 길이 좀 험하다.

그 길만 통과하고 나면 우리 아지트에 도착한 것과 마찬가지다.

그래도 파도가 계속 몰려와서 안심하지는 못했다.

빗 속에서 편히 쉬고 있는 바다새들

드디어 도착.

이번만큼 긴장한 적이 없다.

V5, V7과는 달리 V8에서는 마야의 움직임이 꽤 위협적이다. 앞으로 마야를 데리고 탈 때는 항상 바람을 확인하고 타야겠고 익숙해지기 위해 많은 시간이 필요할 듯 하다.

클럽하우스를 가보니 또 사람이 아무도 없다. 일요일이고 해서 다들 일찍 집에 돌아간 듯 했다.

 

송정에서 죽성까지 9.27 km, 1 시간 23분, 평균 6.6 km/h, 최대 30.0 km/h(? 기록이 잘못된 듯)

죽성에서 송정까지 10.16 km, 2 시간, 평균 5.1 km/h, 최대 13.9 km/h

금정산

돌아오면서 금정산에 걸린 구름이 너무 멋져 휴게소에 들러 사진을 찍었다.

그리고 오랫만에 대동할매국수에서 국수 한 그릇과 유부초밥으로 저녁 해결. 우리는 주로 늦은 아침 또는 점심 때만 갔는데 저녁 시간에 간 건 처음.

맛집/부산/대동/대동할매국수, 진한 멸치육수가 일품

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